飛速行駛的高鐵拉近了人們之間的距離，節省了人們的寶貴時間，但是因為它的對設施的高要求與檢修維護困難之間的矛盾，使得人們在乘坐高鐵的時候會有一絲擔心，這就需要一項能保障高鐵安全的新技術的出現，萬物互聯的物聯網是不二之選。中億物聯網應要求而研發的“高鐵機車信息化解決方案”能很好滿足高鐵運行過程中各個環節進行監控檢視的要求。

《鐵路主要技術政策(ce)》已于(yu)2013年2月(yue)1日起施行，政策(ce)指(zhi)出：

全面推進(jin)鐵(tie)路信(xin)息化(hua)建設，大(da)力發(fa)展(zhan)數字化(hua)、智能化(hua)鐵(tie)路，積極(ji)發(fa)展(zhan)應用物(wu)聯網(wang)、云計算、地理(li)信(xin)息、衛星導(dao)航(hang)、下(xia)一(yi)代(dai)互聯網(wang)等現代(dai)信(xin)息技術(shu)。

運(yun)用(yong)多樣化(hua)的安全(quan)策略(lve)，實行信(xin)息(xi)安全(quan)等(deng)級保護制度，落實災難(nan)備份措施，加強信(xin)息(xi)系統運(yun)行監測，建立健全(quan)信(xin)息(xi)安全(quan)保障體系和信(xin)息(xi)系統運(yun)行維護體系，提(ti)高鐵路網(wang)絡與(yu)信(xin)息(xi)安全(quan)突發事(shi)件應對能力。

2008年(nian)鐵(tie)道部(bu)出(chu)臺(tai)了(le)《鐵(tie)路綜(zong)合(he)視頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)規范(試行)》，對綜(zong)合(he)視頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)的(de)組成、網絡(luo)架構、服務質量(liang)以及(ji)涉(she)及(ji)到的(de)一些(xie)關鍵設備(bei)和(he)技術(shu)等(deng)級(ji)等(deng)做(zuo)明確規定，鐵(tie)路行業對設備(bei)的(de)穩定性要(yao)求高(gao)，氣候及(ji)地理條件客觀上不(bu)允(yun)許經常(chang)性的(de)維護和(he)升級(ji)工作。
鐵路信息化建(jian)設現狀

截(jie)至2015年年底，我國(guo)將會建成(cheng)(cheng)42條高速(su)鐵路客運(yun)專線，基(ji)本上建成(cheng)(cheng)以“四縱四橫”為骨(gu)架的全國(guo)快(kuai)速(su)客運(yun)網，總里程(cheng)將超(chao)過(guo)19，000km，高鐵新(xin)線通車帶來的新(xin)增(zeng)需求和高鐵線路成(cheng)(cheng)網帶來的老線配車密度提升2014、2015年動車組需求超(chao)過(guo)400標準列(lie)。

跨(kua)越(yue)(yue)式(shi)發(fa)(fa)展決策(ce)：強調(diao)信息化(hua)(hua)在鐵路(lu)跨(kua)越(yue)(yue)式(shi)發(fa)(fa)展中的(de)(de)重要(yao)(yao)地位和支撐作用(yong)，就(jiu)是要(yao)(yao)以信息化(hua)(hua)的(de)(de)跨(kua)越(yue)(yue)式(shi)發(fa)(fa)展帶動(dong)鐵路(lu)現代化(hua)(hua)，適應走(zou)新型工業(ye)化(hua)(hua)道(dao)路(lu)的(de)(de)要(yao)(yao)求；

已經建立覆(fu)蓋(gai)鐵(tie)道部、鐵(tie)路(lu)局和主(zhu)要站段的計算機網絡(luo)及傳輸網、交換網、數(shu)據通(tong)信(xin)網三大(da)通(tong)信(xin)基礎網，先(xian)后開發(fa)了(le)以(yi)列車調度指(zhi)揮系(xi)統(tong)、鐵(tie)路(lu)運(yun)輸管理信(xin)息系(xi)統(tong)、客(ke)票發(fa)售(shou)與預(yu)訂系(xi)統(tong)為代表(biao)的一大(da)批應用信(xin)息系(xi)統(tong)

視頻監控系統：

早期分部(bu)門建(jian)設(she)的視頻監(jian)控(kong)主要(yao)：分車站(zhan)、段所(suo)、客運設(she)施(shi)、生(sheng)產作業場(chang)所(suo)、區間所(suo)亭以及貨(huo)場(chang)、裝卸線等部(bu)位視頻監(jian)控(kong)。

結合高速(su)鐵(tie)路(lu)、重點線(xian)路(lu)工程所(suo)建成(cheng)的鐵(tie)路(lu)綜(zong)合視頻(pin)監控(kong)系(xi)統，以線(xian)路(lu)所(suo)屬的調度所(suo)為監控(kong)中心，實(shi)現本線(xian)路(lu)視頻(pin)監控(kong)。

《機車視(shi)(shi)頻(pin)監控(kong)系統(tong)運用維護管(guan)理(li)辦法(fa)》， 視(shi)(shi)頻(pin)監控(kong)系統(tong)用于實時(shi)記(ji)錄司(si)機室作業情(qing)況、輔助機車司(si)機加強線(xian)路(lu)、困難(nan)道(dao)口及曲線(xian)瞭(liao)望的重要行車設備，實現機車乘務員音視(shi)(shi)頻(pin)督導，機械間、電(dian)氣(qi)間、機車路(lu)況進行視(shi)(shi)頻(pin)錄像。

鐵路行業基本需求現狀

目前高鐵的視(shi)頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)，要(yao)求采用先(xian)進的視(shi)頻(pin)技術(shu)，基(ji)于鐵路系(xi)統(tong)(tong)的IP網(wang)絡，構(gou)建數(shu)字化、智(zhi)能(neng)化、分布式的網(wang)絡視(shi)頻(pin)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)。

主要監控需求區域：

車(che)/機務(wu)站段(duan)調(diao)度檢護：監控(kong)重要道(dao)口、編(bian)組站、路(lu)口的人流和車(che)流情況，保證車(che)輛安全(quan)通行(xing)、監控(kong)站臺(tai)、道(dao)岔咽喉區(qu)等(deng)影響列車(che)運行(xing)安全(quan)的重要場所等(deng)；

客(ke)(ke)運站客(ke)(ke)運服(fu)務需求：對候(hou)車室(shi)、站前廣(guang)場、售票廳、站臺(tai)等場所(suo)人(ren)流、客(ke)(ke)流集(ji)中區域的監控；

貨(huo)場(chang)與編組(zu)站運輸(shu)服(fu)務：監控編組(zu)場(chang)、貨(huo)場(chang)和廠(chang)礦(kuang)企業專用(yong)線開出(chu)的貨(huo)車裝載狀(zhuang)況；

鐵(tie)路(lu)區(qu)間防災安全需求：監(jian)(jian)(jian)控(kong)公(gong)路(lu)橋跨鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)與鐵(tie)路(lu)并行路(lu)段、護欄、滑坡區(qu)段、線路(lu)路(lu)障(zhang)、彎(wan)道的狀況(kuang)；鐵(tie)路(lu)牽(qian)(qian)引(yin)電(dian)站(zhan)、通號機房需求：通信信號機房監(jian)(jian)(jian)控(kong)、牽(qian)(qian)引(yin)供電(dian)系(xi)統(tong)監(jian)(jian)(jian)控(kong)、電(dian)力(li)供電(dian)系(xi)統(tong)監(jian)(jian)(jian)控(kong)等。

基本需求現狀

對(dui)機車運行進(jin)行實時監控、定(ding)位(wei)、跟(gen)蹤；（誤差距離不大于3m），定(ding)位(wei)要(yao)求高，相關方案(an)采用精(jing)分GPS系統。

對機(ji)車調(diao)度安全進(jin)行預(yu)警(jing)和防護，車速語音預(yu)警(jing)、特殊路段預(yu)警(jing)等；

機車監控需求

機車高清(qing)監(jian)控，1080P音視(shi)(shi)頻(pin)監(jian)控、包(bao)括大容(rong)量(liang)存儲(chu)技術(shu)，4G網傳技術(shu)，除了(le)滿足(zu)用戶的(de)正常需求(qiu)（監(jian)視(shi)(shi)、取證(zheng)）外，包(bao)括列車運(yun)行(xing)監(jian)控記錄數(shu)據，如煙火(huo)(huo)裝置，軸(zhou)溫(wen)報(bao)警(jing)裝置與(yu)機車安全(quan)視(shi)(shi)頻(pin)監(jian)視(shi)(shi)系統進行(xing)通訊相(xiang)結(jie)合，全(quan)方位(wei)的(de)機車防火(huo)(huo)視(shi)(shi)頻(pin)監(jian)控需求(qiu)。

 客(ke)戶通過讀取機車(che)(che)監(jian)控裝(zhuang)(zhuang)置的(de)監(jian)控數據，有(you)針對性地對機車(che)(che)作業實況(kuang)的(de)音像數據進(jin)行(xing)采集(ji)記(ji)(ji)錄和(he)遠程實時傳輸。即對機車(che)(che)運行(xing)線路、信(xin)號、車(che)(che)輛連掛、裝(zhuang)(zhuang)載情(qing)況(kuang)、指令傳達、呼喚(huan)復誦等視覺和(he)聽覺信(xin)號進(jin)行(xing)全程記(ji)(ji)錄。

解決客戶存在的機(ji)車與地面通(tong)信之間(jian)的一些問題，包括時延高、數據類型單一、通(tong)信帶寬低、故障率(lv)高等

產業鏈分析

產業(ye)(ye)鏈概(gai)況：終(zhong)端設(she)備(bei)制造商為機(ji)車(che)(che)制造廠提供終(zhong)端設(she)備(bei)，終(zhong)端安裝運(yun)營商4G卡(ka)(ka)（物聯網(wang)卡(ka)(ka)），為高鐵行業(ye)(ye)提供高鐵行車(che)(che)中機(ji)車(che)(che)的信息傳送、設(she)備(bei)安全防護等服務(wu), 通過4G卡(ka)(ka)實(shi)現(xian)了高鐵機(ji)車(che)(che)視頻(pin)監控數據及高鐵各設(she)備(bei)運(yun)行數據回傳。
目前機車制造(zao)商（南車網信公司）在產(chan)業鏈占有主(zhu)導(dao)地位(wei)，機車制造(zao)商前端面(mian)向最終(zhong)用(yong)戶提供機車信息服務(wu)，后端聯(lian)系終(zhong)端廠(chang)家采購終(zhong)端，同時(shi)向運營商采購4G卡及流量套餐。

商業模式建議

目前機車制造商作為系統集成商前端(duan)面向最終用戶提供機車信息服務(wu)，后端(duan)聯系終端(duan)廠(chang)家采購終端(duan)，同時向運營商采購4G卡及流量套餐。

電(dian)信(xin)可逐(zhu)步推(tui)進(jin)監控(kong)服務，采用監控(kong)服務+網絡（電(dian)信(xin)卡(ka)）的商業(ye)模(mo)式推(tui)進(jin)產業(ye)鏈地位(wei)，實現業(ye)務推(tui)廣。
解決方(fang)案(an)

本(ben)方(fang)案可(ke)以在高(gao)鐵機車(che)領(ling)域(yu)復制推廣，包括(kuo)但(dan)不限于：

鐵路應用車(che)(che)(che)型：包括普通列車(che)(che)(che)、動(dong)車(che)(che)(che)組、調小機車(che)(che)(che)、城軌列車(che)(che)(che)、城際列車(che)(che)(che)

目標客戶主要是(shi)鐵路(lu)局(ju)、運輸公司(si)等。

機車(che)制造：機車(che)S（列(lie)車(che)、客車(che)、貨車(che)等）生(sheng)產、后裝設備生(sheng)產等

目標客戶主要(yao)是各類(lei)車制造、安裝(zhuang)公司。

是物聯網的出現促成了智慧物聯的發展，還是社會的發展對智能互聯的召喚才出現了物聯網？這是一個難于界定的問題，或許，這只是時代發展、科技發展鏈條上的一環，它所銜接著的必將是更智能的未來，中億物聯網作為物聯網發展的堅定支持者，愿意承接包括高鐵機車聯網在內的已知未知的需要物聯網解決方案的領域的開發，攜手共創萬物互聯的美好時代。