繼北京、上海等城市先后就自動駕駛車輛道路測試出臺管理辦法和細則之后，全國適用的自動駕駛路試新政也出爐了。5月1日起，自動駕駛路試政策正式實施，無人駕駛時代正式來臨，下面就跟隨著中億物聯網一起來了解下吧！

近日工信部(bu)、公安部(bu)、交通部(bu)三部(bu)委(wei)印發《智(zhi)能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》。

《管理(li)規范》將于5月(yue)1日(ri)起實(shi)施，地方將(jiang)制定實(shi)施細則，具體組(zu)織開(kai)展自動駕駛道路測(ce)試工作。

湖南長(chang)沙將(jiang)是全國第一個響應(ying)出(chu)臺《智能網聯汽車道(dao)路(lu)測試管理實(shi)施(shi)細(xi)則（試行）》的地方(fang)，該細(xi)則將(jiang)于5月1日(ri)起開始實施。

自動駕駛新(xin)政(zheng)和各地政(zheng)策在原則和思路方面一(yi)致，實施后(hou)，我國的(de)交通出行將迎來(lai)一(yi)系列變化。

什么是智能網聯汽車，車聯網解決方案？

智能網聯(lian)汽車(che)(che)，是(shi)指車(che)(che)聯(lian)網與(yu)智能車(che)(che)的有機聯(lian)合，是(shi)搭載(zai)先進(jin)的車(che)(che)載(zai)傳感(gan)器、控制(zhi)器、執(zhi)行器等(deng)裝置，并(bing)融合現代(dai)通信(xin)與(yu)網絡技(ji)術，實現車(che)(che)與(yu)人、車(che)(che)、路、后(hou)臺等(deng)智能信(xin)息交換共享(xiang)，實現安全、舒適(shi)、節能、高效行駛，并(bing)最(zui)終可替代(dai)人來操(cao)作(zuo)的新(xin)一(yi)代(dai)汽車(che)(che)。

智能駕駛汽車想要“上路”，必須經過嚴格測試

這(zhe)次出(chu)臺(tai)的實(shi)施細(xi)則(ze)，從(cong)測試(shi)申請條件、測試(shi)申請及審核、事故處理(li)等多個方面進行(xing)了詳(xiang)細(xi)規定(ding)。只(zhi)有(you)通過高等級道(dao)路(lu)測試(shi)的測試(shi)主體，才(cai)有(you)資格申領試(shi)驗(yan)用機動車的臨時行(xing)駛(shi)車號牌(pai)，在規定(ding)路(lu)段行(xing)駛(shi)。細(xi)則(ze)同時提出(chu)，測試(shi)車輛(liang)在測試(shi)過程中發生事故時，測試(shi)主體、測試(shi)車輛(liang)所有(you)人(ren)、第(di)三方管理(li)機構將(jiang)依(yi)照現行(xing)法律法規承(cheng)擔(dan)相應責任。

一是測試主體、測試駕駛人和測試車輛的基本要求。

對測試主體提出(chu)單位性質、業(ye)務(wu)范疇、事(shi)故賠償能(neng)力(li)(li)、測試評價能(neng)力(li)(li)、遠程監控能(neng)力(li)(li)、事(shi)件(jian)記錄分析能(neng)力(li)(li)及符合(he)法(fa)律(lv)法(fa)規等7個條件；

對測試駕駛人提出簽訂勞(lao)動合(he)同或勞(lao)務合(he)同、經過自動駕駛培訓、無(wu)重大交通違(wei)章記(ji)錄等要求(qiu)；

對測(ce)試車輛(liang)提(ti)出注冊登記(ji)(ji)、強制性項目檢驗、人機控制模式(shi)轉換(huan)、數據記(ji)(ji)錄(lu)與實時回傳、特定(ding)區域測(ce)試以及(ji)第(di)三方機構檢測(ce)驗證等(deng)6個基本要求。

二是測試申請及審核程序。

規定由省(sheng)、市級政府相(xiang)關主管部門選擇測(ce)試路段并公(gong)布，提出(chu)申請(qing)測(ce)試所需的(de)基本材料。明確測(ce)試通知書發放和變更要(yao)求及所包含(han)信(xin)息(xi)，臨時行(xing)駛車號(hao)牌申領、發放程序(xu)及跨省(sheng)、市申請(qing)測(ce)試的(de)相(xiang)應(ying)要(yao)求。

三是測試管理的基本要求。

分別提出測試(shi)(shi)主體、測試(shi)(shi)車(che)輛(liang)和測試(shi)(shi)駕駛人在開展測試(shi)(shi)過程中(zhong)攜帶通知(zhi)書、醒(xing)目(mu)標示、操作(zuo)接管、車(che)輛(liang)轉場和上(shang)報測試(shi)(shi)總結等要求(qiu)。明(ming)確省、市級政府(fu)相關(guan)主管部門撤銷測試(shi)(shi)通知(zhi)書、收回臨時行(xing)駛車(che)號牌適用的情形。

四是交通違法和事故處理。

明確交通違法處理(li)(li)和(he)事故責任認(ren)定的(de)依(yi)據，相應的(de)處理(li)(li)和(he)處罰部門。規定在(zai)發生事故后當事人義務及測試主(zhu)體(ti)和(he)省、市級主(zhu)管(guan)部門的(de)情況報送要求。

道路測試是否會對現有交通安全產生影響？

智能網聯汽車道路(lu)測試并非(fei)傳統意義上的“試車(che)(che)”“車(che)(che)輛性能試驗”，其轉(zhuan)向、制動、操(cao)控等安全(quan)性能全(quan)部符合現行(xing)機(ji)動車(che)(che)國家安全(quan)技術標準(zhun)要求，與傳統車(che)(che)輛無異。

其(qi)自(zi)動(dong)駕駛功能，通過計(ji)算(suan)機(ji)模擬(ni)、試驗臺架(jia)評測(ce)、試驗場及(ji)封(feng)閉道路測(ce)試等測(ce)試驗證，才可(ke)在實際交通環(huan)境中進行自(zi)動(dong)駕駛功能驗證。

此外，智能(neng)網聯汽(qi)車道(dao)路測試(shi)現須(xu)全程由經過(guo)篩選(xuan)和(he)嚴格(ge)培訓的(de)駕駛員監(jian)控并(bing)在(zai)必要時(shi)干預或(huo)接(jie)管，采取(qu)相應措施以避免危險(xian)(xian)發(fa)生。因此，智能(neng)網聯汽(qi)車在(zai)公共道(dao)路環(huan)境中(zhong)進行測試(shi)并(bing)不(bu)會對道(dao)路交通安全產生額外的(de)風(feng)險(xian)(xian)和(he)不(bu)利影響。

智能網聯汽車交通違法和事故責任如何認定？

在測試(shi)期間(jian)發(fa)生交(jiao)通違法行(xing)為(wei)的，按照我(wo)國(guo)道(dao)路交(jiao)通安全法律(lv)法規對測試(shi)駕(jia)駛(shi)人進行(xing)處(chu)理(li)；發(fa)生交(jiao)通事故的，按照道(dao)路交(jiao)通安全法律(lv)法規等認定當事人責任(ren)(ren)和賠償責任(ren)(ren)，如構成犯罪還應(ying)追究其刑事法律(lv)責任(ren)(ren)；在發(fa)生交(jiao)通事故后，當事人有義務保護現場(chang)并報警(jing)；此(ci)外，測試(shi)主體(ti)和省、市級(ji)相關(guan)主管部門也應(ying)分(fen)別在發(fa)生事故時(shi)(shi)和事故責任(ren)(ren)認定后按照規定時(shi)(shi)間(jian)上(shang)報事故情況。

無人駕駛已經成為下一波科技革命的風口

發展智能網聯汽(qi)(qi)車(che)不僅是解決汽(qi)(qi)車(che)社會面臨交(jiao)通(tong)安全(quan)、道路擁堵、能源消耗(hao)、污染排(pai)放等問題的(de)重要手段(duan)，也(ye)是構建(jian)智慧(hui)(hui)出行(xing)服務新型產業(ye)生態(tai)的(de)核心要素(su)，更是推(tui)進交(jiao)通(tong)強國、數字中國、智慧(hui)(hui)社會建(jian)設的(de)重要載體，已(yi)成為新時代汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)轉型升(sheng)級的(de)重要突破口、全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)技術變革(ge)的(de)戰(zhan)略制高點。

目(mu)前，包括(kuo)美、歐、日(ri)等在內的汽車(che)(che)(che)發(fa)達國家和地區都將智能網聯汽車(che)(che)(che)作(zuo)為汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)未來(lai)發(fa)展的重要方向，紛紛加快(kuai)產(chan)業(ye)布局、制(zhi)定發(fa)展規劃，通過(guo)技術研發(fa)、示范運行(xing)、標準法規、政策支持等綜(zong)合措施，加快(kuai)推動(dong)產(chan)業(ye)化(hua)進程。

英國(guo)專(zhuan)家(jia)表示：考慮到全球每(mei)年因車禍造成的死亡人數多達125萬，為(wei)了讓交通更安全(quan)，最多再過25年，人類(lei)將被禁止開車，而(er)由無人駕駛(shi)技術全(quan)面取而(er)代(dai)之。

美國鋼鐵(tie)俠，特斯(si)拉總(zong)裁馬斯(si)克也說，“在遙遠(yuan)的未來，人類駕駛員可能不合法(fa)。不能讓一個(ge)人來操縱重達兩(liang)噸(dun)的死(si)亡機(ji)器！”