物聯卡+交通：智能交通管理系統解決方案建設智慧城市！
2018-10-11 3663來(lai)源：中億物聯網 分類：
解決方案(an)
隨著我國經濟發展速度的加快，一些發展較好的城市已經開始探索如何將物聯卡應用到智能交通管理當中，實現城市交通管理智能化、科學化，搭建全方位一體化的交通綜合管控體系，實現各個交通子系統數據的互通共享，提高交通指揮管理的反應能力，那么物聯卡+智慧城市交通是如何實現的呢？下面一起來看看中億物聯網智能交通管理系統解決方案。
物聯(lian)網技(ji)術(shu)(shu)下(xia)的(de)(de)智能交通(tong)系統是通(tong)過(guo)將信息技(ji)術(shu)(shu)、數據通(tong)訊傳輸技(ji)術(shu)(shu)、電子傳感技(ji)術(shu)(shu)、控制技(ji)術(shu)(shu)及計算機技(ji)術(shu)(shu)等有效地集成(cheng)運(yun)用(yong)于交通(tong)管理之中，從而建立(li)一種在大范圍(wei)內、全(quan)方位發揮作用(yong)的(de)(de)、實時(shi)、準確、高(gao)效的(de)(de)綜合交通(tong)運(yun)輸物聯(lian)網管理系統。在整個物聯(lian)網管理系統當中融合了(le)交通(tong)設(she)施、減少交通(tong)負荷和環境污染、保證交通(tong)安全(quan)以及提高(gao)運(yun)輸效率等一系列過(guo)程(cheng)。
根據國內(nei)權威的(de)(de)調查機構研究結果，1950年(nian)全(quan)球只有約31%的(de)(de)人(ren)(ren)口居(ju)(ju)住在城(cheng)市(shi)當中，而(er)到(dao)了2008年(nian)城(cheng)市(shi)人(ren)(ren)口在世界總人(ren)(ren)口當中的(de)(de)比例已經達到(dao)了50%，按(an)照這樣(yang)的(de)(de)趨勢那么(me)到(dao)了2050年(nian)，全(quan)世界將有70%的(de)(de)人(ren)(ren)口在城(cheng)市(shi)中定居(ju)(ju)。換句話來說我們(men)中的(de)(de)大多數人(ren)(ren)注(zhu)定要與(yu)城(cheng)市(shi)相伴相生。
拿國內的(de)(de)(de)具(ju)體(ti)交通(tong)現狀來說(shuo)，2013年京藏(zang)高(gao)速(su)55公里的(de)(de)(de)大堵(du)車再次震驚了(le)世界、2014年首都北京多了(le)“首堵(du)”新(xin)外號(hao)，上榜(bang)多國的(de)(de)(de)世界擁堵(du)城市(shi)排行榜(bang)前(qian)(qian)幾名。中國的(de)(de)(de)交通(tong)擁堵(du)問題(ti)又被空前(qian)(qian)關注起(qi)來。
而對于(yu)物聯網大數(shu)據(ju)在交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)業當中的(de)具體(ti)應(ying)用時(shi)(shi)，政府(fu)部門(men)(men)主(zhu)要開始采(cai)取(qu)了幾類措(cuo)施(shi)，公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)部門(men)(men)發行(xing)的(de)一卡(ka)通(tong)(tong)大量(liang)(liang)使用，因此積累了乘(cheng)客出行(xing)的(de)海(hai)量(liang)(liang)數(shu)據(ju)，這也是大數(shu)據(ju)的(de)一種(zhong)，通(tong)(tong)過物聯卡(ka)及傳感器，由此公(gong)交(jiao)部門(men)(men)會計算出分時(shi)(shi)段、分路段、分人群(qun)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)出行(xing)參數(shu)，甚至(zhi)可以創建公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)模型，有針對性的(de)采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)提(ti)前制定各種(zhong)情況下的(de)應(ying)對預案(an)，科學的(de)分配運力(li)。
交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理部門在道(dao)路(lu)(lu)上預(yu)埋或(huo)預(yu)設物聯(lian)網傳感(gan)器，實(shi)時收集(ji)車流(liu)量、客流(liu)量信息(xi)，結合(he)各種道(dao)路(lu)(lu)監控設施及交(jiao)(jiao)警指揮(hui)控制系統數(shu)(shu)據(ju)，由此形(xing)成智慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理系統。通(tong)(tong)過衛星地圖(tu)數(shu)(shu)據(ju)對城市道(dao)路(lu)(lu)的交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)情況進行(xing)(xing)分析，得(de)到道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的實(shi)時數(shu)(shu)據(ju)，這些(xie)數(shu)(shu)據(ju)可以供交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理部門使(shi)用，也可以發(fa)布在各種數(shu)(shu)字終端供出行(xing)(xing)人員(yuan)參(can)考，來決定自己的行(xing)(xing)車路(lu)(lu)線(xian)和道(dao)路(lu)(lu)規劃。
智能手機已經很(hen)普(pu)及(ji)，多數(shu)智能手機都會使用(yong)地圖應用(yong)，于是始(shi)終打開GPS或北斗定位系(xi)統，地圖提供商將收集到的這些(xie)數(shu)據進行(xing)大數(shu)據分析，由(you)此就(jiu)可以分析出(chu)實時的道路交通擁堵狀況、出(chu)行(xing)流動趨勢(shi)或特定區域的人員聚集程度，這些(xie)數(shu)據公布之后會給出(chu)行(xing)提供參(can)考。
從上述這(zhe)幾項針對交通擁(yong)堵等重點交通行(xing)業(ye)問(wen)(wen)題的(de)(de)解(jie)決(jue)辦法(fa)我們不難發現，現在(zai)(zai)不管是(shi)企業(ye)還(huan)是(shi)政府部(bu)門都已經開始在(zai)(zai)利(li)用大(da)數據和云計算等技術來對城市當(dang)中(zhong)，尤其是(shi)交通行(xing)業(ye)的(de)(de)很(hen)多問(wen)(wen)題進行(xing)重點改善和提升了(le)。
有(you)(you)業(ye)界專家學者表示，雖(sui)然(ran)國內現(xian)在(zai)(zai)的(de)云(yun)計算和大數據技術已經(jing)變(bian)得(de)比較(jiao)成熟和先(xian)進(jin)，但是同樣也顯現(xian)出不少發(fa)展(zhan)的(de)問題，在(zai)(zai)智(zhi)慧城市(shi)以及智(zhi)慧交通發(fa)展(zhan)過程當中(zhong)，各個城市(shi)的(de)發(fa)展(zhan)狀(zhuang)況參差不齊，使得(de)智(zhi)能交通在(zai)(zai)智(zhi)慧城市(shi)應(ying)用當中(zhong)的(de)潛在(zai)(zai)價值還沒(mei)有(you)(you)得(de)到有(you)(you)效挖掘。
同(tong)時，對交(jiao)(jiao)通信息的感知和收集有限(xian)，對存在于各個管理系統中的海(hai)量的數據無法(fa)共(gong)享運用、有效(xiao)分(fen)析，對交(jiao)(jiao)通態勢(shi)的研判預測乏力，對公眾(zhong)的交(jiao)(jiao)通信息服(fu)務很難滿(man)足需(xu)求。
中億(yi)物聯網(wang)認為雖然目前部分城市(shi)已經通過(guo)智(zhi)能(neng)交通管理系統(tong)物聯網(wang)解決方案基(ji)本實現了數(shu)字(zi)化(hua)管理，但(dan)是離真正(zheng)的(de)(de)數(shu)據化(hua)管理仍有一定的(de)(de)差距，物聯卡+智(zhi)能(neng)交通的(de)(de)潛(qian)在價值(zhi)還未(wei)被(bei)完全挖掘，這也是物聯網(wang)智(zhi)能(neng)交通發展緩(huan)慢的(de)(de)原因之(zhi)一，隨著物聯網(wang)的(de)(de)不斷發展，物聯卡的(de)(de)應用價值(zhi)也將(jiang)不斷的(de)(de)被(bei)人(ren)們所挖掘，為我們生活的(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)帶來更多的(de)(de)改(gai)變。
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