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建設智慧橋梁要用什么物聯卡?

2018-12-26 3396來源:中億物聯網 分類: 物聯網卡

  橋梁對于我們來說,不僅僅在視覺上給我們帶來美觀的體驗,它還能承載車輛負載、人群重量、承受地震荷載、具有絕對的高溫與低溫。那么橋梁給我們帶來諸多好處之外,風險也難免存在,多年的車輛碾壓導致橋梁容易損壞。比如8.24哈爾濱陽明灘大橋倒塌事件,四輛大貨車墜橋,導致3人身亡5人受傷。這樣子類似的案例,相信許多人也都聽過把!為了能讓橋梁更加堅固,物聯卡把建設智慧橋梁這一想法加入方案之中,那建設智慧橋梁要用什么物聯卡

建設智慧橋梁要用什么物聯卡?


  記者在實驗室(shi)內(nei)的(de)(de)南京市長江大(da)(da)橋及隧道健(jian)(jian)康(kang)檢(jian)(jian)測數據中心(xin)看到,一排(pai)大(da)(da)屏(ping)幕(mu)正(zheng)實時播放著(zhu)各座橋梁(liang)的(de)(de)圖(tu)(tu)像(xiang),下面則是像(xiang)心(xin)電圖(tu)(tu)一樣的(de)(de)波紋。工作人(ren)員(yuan)隨(sui)手(shou)點開(kai)南京二橋結構健(jian)(jian)康(kang)檢(jian)(jian)測系(xi)統,屏(ping)幕(mu)上跳出二橋的(de)(de)模擬圖(tu)(tu),橋身上一個(ge)個(ge)圓(yuan)圈閃爍,一旁的(de)(de)近景畫面則顯示,這些圓(yuan)圈都是一個(ge)個(ge)小(xiao)盒子,相當于兩(liang)個(ge)手(shou)機屏(ping)幕(mu)的(de)(de)大(da)(da)小(xiao)。


  盒子(zi)里裝的(de)(de)(de)(de)就是提前布設的(de)(de)(de)(de)傳感(gan)器,波(bo)紋是它實時(shi)(shi)捕(bu)捉(zhuo)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)。包括環境信(xin)息(xi),比如(ru)(ru)當時(shi)(shi)橋上的(de)(de)(de)(de)風(feng)速、溫度、車輛(liang)負載(zai)等;結(jie)構(gou)信(xin)息(xi),比如(ru)(ru)橋面變形情況、斜(xie)拉橋的(de)(de)(de)(de)索力(li)等。一(yi)旦捕(bu)捉(zhuo)到(dao)的(de)(de)(de)(de)數據超過預(yu)先設定的(de)(de)(de)(de)數值,系統就會自動(dong)報警,然后(hou)工作人(ren)員(yuan)根據信(xin)息(xi)判斷,給負責橋梁的(de)(de)(de)(de)管養(yang)(yang)人(ren)員(yuan)下達(da)指令(ling)。比如(ru)(ru)雨雪(xue)天(tian)(tian),橋面接(jie)近0℃時(shi)(shi)報警,通知(zhi)管養(yang)(yang)單位撒融雪(xue)劑;夏天(tian)(tian)超過60℃,下達(da)的(de)(de)(de)(de)指令(ling)則是灑(sa)水(shui)降溫。


  不(bu)過,這些都還是普通“小毛病”,一(yi)(yi)旦生(sheng)“大(da)病”,就會(hui)對整個(ge)橋(qiao)梁結構(gou)產生(sheng)不(bu)可逆的破壞。據介紹,2008年南京(jing)遭遇大(da)雪,當時長江三橋(qiao)一(yi)(yi)側(ce)(ce)橋(qiao)面(mian)(mian)積(ji)壓大(da)量車(che)輛,另一(yi)(yi)側(ce)(ce)則空空蕩蕩,導致兩側(ce)(ce)橋(qiao)面(mian)(mian)高度(du)差達到(dao)60公分,幸好(hao)系統及(ji)時報警并(bing)處理,沒(mei)有對整個(ge)橋(qiao)體(ti)造成結構(gou)性傷害(hai)。

據介紹,目前全(quan)省橋(qiao)(qiao)梁基本安裝了健(jian)(jian)康(kang)(kang)檢(jian)測(ce)系(xi)統,而在交通部(bu)每5年一次(ci)的全(quan)國橋(qiao)(qiao)梁大體檢(jian)中,江蘇橋(qiao)(qiao)梁的健(jian)(jian)康(kang)(kang)狀(zhuang)況已連續兩(liang)次(ci)排名第一,堪(kan)稱“最健(jian)(jian)康(kang)(kang)”。


  為了(le)(le)讓系統更精準捕(bu)捉橋(qiao)梁的(de)健康信(xin)息,這(zhe)(zhe)幾年,實驗室的(de)專(zhuan)家(jia)們為這(zhe)(zhe)套(tao)健康檢(jian)測(ce)系統研(yan)發了(le)(le)不少秘密武(wu)器(qi)。比如,混凝(ning)土(tu)橋(qiao)面常常會出現裂縫(feng),有些裂縫(feng)只(zhi)(zhi)有在車(che)子經(jing)過的(de)時候才張(zhang)開(kai),人工巡檢(jian)很難發現,而分布在橋(qiao)身的(de)傳(chuan)統傳(chuan)感器(qi)只(zhi)(zhi)能捕(bu)捉周邊0.5米(mi)范(fan)圍(wei)內的(de)裂縫(feng),實驗室和東大(da)合(he)作,研(yan)發分布式技術,將傳(chuan)感器(qi)捕(bu)捉范(fan)圍(wei)擴(kuo)大(da)至(zhi)2米(mi),目前這(zhe)(zhe)一技術已在蘇通大(da)橋(qiao)試用。 

  橋梁斜拉(la)索一般(ban)包裹在各種防護材料中,其中的(de)拉(la)絲一旦(dan)斷裂,外表(biao)很(hen)難(nan)發(fa)現,時(shi)間一長,就(jiu)會對橋梁健康產生重大影響。實驗室(shi)和華中科技(ji)(ji)大學合作,研(yan)發(fa)了索蝕(shi)斷絲無損檢測技(ji)(ji)術(shu),利(li)用磁(ci)性機(ji)械波(bo)(bo)(bo)自動檢測。這種機(ji)械波(bo)(bo)(bo)遇到缺(que)陷會有(you)回(hui)波(bo)(bo)(bo),技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)對這些(xie)回(hui)波(bo)(bo)(bo)進行捕捉(zhuo)并分析,從而(er)判(pan)斷斜拉(la)索內部是(shi)否(fou)有(you)斷絲。張宇峰透(tou)露(lu),目前南京長江(jiang)大(da)橋正在進行(xing)為(wei)期27個月的(de)(de)大(da)修(xiu),實(shi)驗室專(zhuan)門為(wei)這(zhe)次維修(xiu)設立了材料(liao)實(shi)驗室,負責檢測維修(xiu)所(suo)需的(de)(de)所(suo)有材料(liao),為(wei)此,實(shi)驗室專(zhuan)門抽調了一批(pi)技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)駐扎現(xian)場。實(shi)驗室的(de)(de)專(zhuan)家(jia)們還(huan)打算將無人(ren)機(ji)、機(ji)器(qi)人(ren)等技(ji)術(shu)(shu)引(yin)入橋梁檢測,更高效率確保橋梁健康(kang)安全。


  橋梁的壽命一般為一百年左右,如果不為橋梁裝上健康監測系統,意外將很難避免,移動、聯通、電信物聯卡致力建設智慧橋梁的道路,智慧橋梁物聯卡能實時捕捉橋梁信息、環境信息、假若橋梁的狀況有什么變化,系統就會自動報警,智慧橋梁物聯網卡還安裝健康檢測功能,讓一些不容易被人察覺的細節智慧橋梁物聯卡將能及時發現。如此以來,大大保障來往車輛的安全及人身安全。