聯通流量卡是怎么讓共享單車實現智能開鎖的？
2019-01-04 3511來源(yuan)：中億(yi)物(wu)聯網 分類：
物聯網卡(ka)
隨著科技迅速的發展，共享經濟已經完全融入到我們生活之中，比如說共享充電寶、共享雨傘、共享單車等這些一系列共享資源都是通過聯通流量卡來實現，方才帶給我們諸多的便捷，就共享單車來說，能讓你節省一筆自己購買單車的費用，而且還能隨時隨地騎著共享單車去運動，既方便又環保，許多用戶是否會好奇，聯通流量卡是怎么讓共享單車實現智能開鎖的？
掃碼開鎖(suo)
在用戶(hu)(hu)掃碼(ma)打開共(gong)享(xiang)單(dan)車車鎖這一流程(cheng)中。用戶(hu)(hu)掃碼(ma)就(jiu)會進入(ru)到(dao)共(gong)享(xiang)單(dan)車云(yun)(yun)端的系統中。系統將會記錄(lu)下(xia)用戶(hu)(hu)的身(shen)份（ID）和車輛的身(shen)份（ID）。 簡單(dan)來(lai)講就(jiu)是系統要(yao)知道(dao)是誰(shui)用了(le)那(nei)輛單(dan)車。記錄(lu)用戶(hu)(hu)身(shen)份id用于(yu)后(hou)續的支付環節。而記錄(lu)車輛身(shen)份id是云(yun)(yun)端系統要(yao)通(tong)過GPRS網(wang)絡向該輛共(gong)享(xiang)單(dan)車發送“開鎖指令”。
云端系統(tong)是(shi)(shi)通(tong)(tong)過通(tong)(tong)訊(xun)(xun)服務器完成“指(zhi)令”下(xia)發的(de)，而(er)共(gong)享(xiang)單車(che)是(shi)(shi)通(tong)(tong)過其內部(bu)安(an)裝的(de)通(tong)(tong)訊(xun)(xun)模(mo)塊來接收通(tong)(tong)訊(xun)(xun)服務器下(xia)發的(de)指(zhi)令。 這種通(tong)(tong)訊(xun)(xun)是(shi)(shi)雙向的(de)，系統(tong)可以(yi)下(xia)發指(zhi)令打開車(che)鎖。當(dang)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)完以(yi)后主動鎖車(che)后。通(tong)(tong)訊(xun)(xun)模(mo)塊也會上(shang)傳車(che)輛狀(zhuang)態到系統(tong)中。系統(tong)則會計(ji)算出該(gai)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)單車(che)所產生(sheng)的(de)費用(yong)(yong)(yong)。
物聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)術(shu)使得單(dan)車(che)也具(ju)備(bei)了(le)(le)聯(lian)網(wang)(wang)的(de)功能，掃描二(er)維(wei)(wei)碼獲取車(che)輛(liang)信息，并(bing)通過移動(dong)網(wang)(wang)絡（2G、3G、4G）將解鎖(suo)(suo)請求上報云端服(fu)務(wu)器(qi)，云端服(fu)務(wu)器(qi)通過GPRS接受車(che)輛(liang)狀態和位(wei)置等(deng)信息，下發(fa)解鎖(suo)(suo)指令到單(dan)車(che)，并(bing)進行計費等(deng)處(chu)理(li)。這是比(bi)較常見的(de)物聯(lian)網(wang)(wang)應用架(jia)構：云－管(guan)－端。聯(lian)通流量卡的(de)應用方便(bian)了(le)(le)共享單(dan)車(che)的(de)管(guan)理(li)和運維(wei)(wei)。
所以聯通流量卡通過通訊服務向共享單車發送指令并進行開鎖，并且記錄用戶信息，當用戶主動鎖車后通訊模塊將會傳輸車輛狀態到系統中，系統則會提交單車費用給用戶，聯通流量卡使共享單車能進行聯網功能，讓共享單車更加智能化，同時，中億物聯網還為用戶提供聯通、電信、移動流量卡。
掃碼開鎖(suo)
在用戶(hu)(hu)掃碼(ma)打開共(gong)享(xiang)單(dan)車車鎖這一流程(cheng)中。用戶(hu)(hu)掃碼(ma)就(jiu)會進入(ru)到(dao)共(gong)享(xiang)單(dan)車云(yun)(yun)端的系統中。系統將會記錄(lu)下(xia)用戶(hu)(hu)的身(shen)份（ID）和車輛的身(shen)份（ID）。 簡單(dan)來(lai)講就(jiu)是系統要(yao)知道(dao)是誰(shui)用了(le)那(nei)輛單(dan)車。記錄(lu)用戶(hu)(hu)身(shen)份id用于(yu)后(hou)續的支付環節。而記錄(lu)車輛身(shen)份id是云(yun)(yun)端系統要(yao)通(tong)過GPRS網(wang)絡向該輛共(gong)享(xiang)單(dan)車發送“開鎖指令”。
云端系統(tong)是(shi)(shi)通(tong)(tong)過通(tong)(tong)訊(xun)(xun)服務器完成“指(zhi)令”下(xia)發的(de)，而(er)共(gong)享(xiang)單車(che)是(shi)(shi)通(tong)(tong)過其內部(bu)安(an)裝的(de)通(tong)(tong)訊(xun)(xun)模(mo)塊來接收通(tong)(tong)訊(xun)(xun)服務器下(xia)發的(de)指(zhi)令。 這種通(tong)(tong)訊(xun)(xun)是(shi)(shi)雙向的(de)，系統(tong)可以(yi)下(xia)發指(zhi)令打開車(che)鎖。當(dang)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)完以(yi)后主動鎖車(che)后。通(tong)(tong)訊(xun)(xun)模(mo)塊也會上(shang)傳車(che)輛狀(zhuang)態到系統(tong)中。系統(tong)則會計(ji)算出該(gai)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)單車(che)所產生(sheng)的(de)費用(yong)(yong)(yong)。
物聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)術(shu)使得單(dan)車(che)也具(ju)備(bei)了(le)(le)聯(lian)網(wang)(wang)的(de)功能，掃描二(er)維(wei)(wei)碼獲取車(che)輛(liang)信息，并(bing)通過移動(dong)網(wang)(wang)絡（2G、3G、4G）將解鎖(suo)(suo)請求上報云端服(fu)務(wu)器(qi)，云端服(fu)務(wu)器(qi)通過GPRS接受車(che)輛(liang)狀態和位(wei)置等(deng)信息，下發(fa)解鎖(suo)(suo)指令到單(dan)車(che)，并(bing)進行計費等(deng)處(chu)理(li)。這是比(bi)較常見的(de)物聯(lian)網(wang)(wang)應用架(jia)構：云－管(guan)－端。聯(lian)通流量卡的(de)應用方便(bian)了(le)(le)共享單(dan)車(che)的(de)管(guan)理(li)和運維(wei)(wei)。
所以聯通流量卡通過通訊服務向共享單車發送指令并進行開鎖，并且記錄用戶信息，當用戶主動鎖車后通訊模塊將會傳輸車輛狀態到系統中，系統則會提交單車費用給用戶，聯通流量卡使共享單車能進行聯網功能，讓共享單車更加智能化，同時，中億物聯網還為用戶提供聯通、電信、移動流量卡。
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