近兩年，不論是經濟還是科技發展勢頭都非常迅猛，為世界帶來了很多新奇的轉變。隨著無人駕駛汽車的橫空出世，物聯網技術也漸漸被大眾所熟知，成為越來越多企業所關注的新領域。近來，物聯網卡又被引進入智能公交車領域，實現“無(wu)人(ren)駕駛(shi)公交車”應用，那么物聯網卡技術是如何賦能公交車，使(shi)“無(wu)人(ren)駕駛(shi)公交車”變為現實呢？

據資料顯示，這(zhe)輛公交(jiao)車(che)滿載25人，其中(zhong)有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛(liang)運行時速25km/h，最高車(che)速40km/h。

與傳統的(de)公(gong)(gong)交車(che)相(xiang)比(bi)，無人駕駛公(gong)(gong)交車(che)面對緊(jin)急情況會自己做(zuo)出反應。

智能(neng)駕(jia)駛公交系(xi)統通過(guo)物聯(lian)網技術，能(neng)夠實時(shi)分析路況環境，并且可(ke)以對其他道路使用者和突發狀況做出反應，例如當車(che)輛(liang)前方有行(xing)人通過(guo)時(shi)，針對這一(yi)突發狀況，車(che)輛(liang)進行(xing)急剎減速避(bi)讓。利用車(che)身周圍的傳感器(qi)可(ke)以實現自(zi)動駕(jia)駛下的車(che)輛(liang)檢測、緊急停車(che)、障礙物繞行(xing)、變道、自(zi)動按站停靠等功(gong)能(neng)。

車輛(liang)(liang)還會(hui)根據道路狀(zhuang)況做出相應調(diao)整(zheng)。當車輛(liang)(liang)需要拐彎(wan)時，方向盤會(hui)自動調(diao)整(zheng);并且開啟轉(zhuan)向燈;當(dang)車(che)輛(liang)需要停(ting)車(che)等(deng)候(hou)時，它也會自動減速(su)直至停(ting)止行駛。該系統具備(bei)人工和智能駕駛兩種模式(shi)，可(ke)根據實際(ji)需求進(jin)行切換。目前每輛(liang)無(wu)人駕駛公交車(che)還都配備(bei)了一名司機，以便(bian)車(che)輛(liang)發(fa)生緊急(ji)狀況時，司機進(jin)行及時干預操(cao)作。

在(zai)智能駕駛技術基礎上極(ji)大的(de)提高了(le)公交司(si)機的(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)效(xiao)率(lv)，降低了(le)司(si)機的(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)強(qiang)度。公交司(si)機每天都在(zai)超強(qiang)度工作(zuo)(zuo)(zuo)，而且全程都要集中精神，每天工作(zuo)(zuo)(zuo)10小(xiao)時以(yi)上是常態(tai)，有時候周末和節假日都沒(mei)有休息，無(wu)人駕駛公(gong)交讓公(gong)交司機(ji)可以(yi)不用那么累。

自動駕駛(shi)公(gong)(gong)交(jiao)一(yi)般會采用新能源，減(jian)少了污(wu)染物的(de)排(pai)放(fang)，為(wei)環(huan)保(bao)做(zuo)出(chu)了一(yi)份貢(gong)獻(xian)。而且相(xiang)對于人(ren)工(gong)駕駛(shi)的(de)公(gong)(gong)交(jiao)，自動駕駛(shi)的(de)公(gong)(gong)交(jiao)會像地鐵一(yi)樣更加(jia)準時(shi)。

公交車作為許多市民出行的重要工具，是城市交通領域最重要的組成部分，為城市人口運輸提供了很大助力。然而公交車的高強度駕駛工作，需要駕駛員全程集中精神與注意力，非常耗費司機的精氣神，物聯網卡技術在無人駕駛公交車中的使用解放公交車司機，同時也減少廢氣排放量，為緩解城市環境壓力提供助力。