如今社會應用設備實現智能化已成常態，通過物聯網的終端與終端連結能力，越來越多設備通過內嵌物聯網卡實現設備智能化升級轉型，為社會注入新的智慧能量。如今共享經濟、無人零售業、遠程視頻監控、智能門鎖相繼來襲，整個智能產品市場精彩紛呈，智慧路燈中沉寂一段時間后，通過物聯網技術的重新改善也開始重返智能市場，為火爆的物聯網市場再添熱度。

中億物聯網了解到，國慶期間，北京東城、海(hai)淀、通州等(deng)多地區(qu)試(shi)點智慧(hui)路燈桿，杭州西湖邊(bian)146套智慧路燈桿也開始正式亮相(xiang)，為祖國70周年獻禮。

這(zhe)些智慧路(lu)燈除(chu)了形態優美，還匯集燈光控制(zhi)、LED屏(ping)幕顯(xian)示、5G基站、智慧報警等(deng)多(duo)種(zhong)功能(neng)于(yu)一身，并通過“多(duo)桿合一”使(shi)道(dao)路變得更加整潔，成為城市中一道(dao)靚麗的風(feng)景線。

一、2017-2018：技術(shu)已(yi)成熟，落地卻受阻

從(cong)煤油燈到(dao)LED燈(deng)(deng)，路(lu)燈(deng)(deng)經歷(li)了(le)漫(man)長(chang)的進化(hua)史(shi)。而隨著(zhu)物聯網技(ji)術(shu)的發(fa)展，路(lu)燈(deng)(deng)升(sheng)級也從“照明”效果的優(you)化(hua)轉向感知、控制(zhi)的“智慧(hui)化(hua)”。

“智慧化”意味著路燈能通過(guo)自(zi)身感(gan)知來“聰明地”完成自(zi)動(dong)開(kai)關、調節(jie)亮度、監測環境(jing)等(deng)任務，從(cong)而一改(gai)高(gao)成本(ben)、低靈活度的有線人工控制。

與傳統的路(lu)燈相比(bi)，智慧路(lu)燈桿不僅能為(wei)行人(ren)、車輛照亮(liang)道路(lu)，還能充當基(ji)站為(wei)市民提供5G網絡，能作為智(zhi)慧(hui)安防之“眼(yan)”來維護社會環境的安全，能搭載LED屏幕(mu)向行人展示天氣、路況、廣告等信(xin)息。

2016年(nian)被認為是我國(guo)智慧路燈桿落地(di)的元(yuan)年(nian)。年(nian)初，中興通訊在深(shen)圳工業園(yuan)試點了首(shou)個Blue Pillar智慧(hui)路燈桿；4月，陜西省政府聯合鐵塔公司、中興試點(dian)智慧燈桿；12月上海三思制造的20座“高大上”的復合型路(lu)燈(deng)桿(gan)在北(bei)京左安門西街(jie)亮相……一時間，各地(di)智(zhi)慧路(lu)燈(deng)桿(gan)試點的消息(xi)在全國范圍內形(xing)成不小的共(gong)震(zhen)。

國內智慧燈(deng)桿(gan)與國外的發展幾乎同(tong)步。2015年開(kai)始，美國通(tong)信巨頭(tou)AT&T和通(tong)用(yong)電氣攜手為(wei)美國(guo)加州圣地亞哥市3200個路燈安裝攝像(xiang)頭、麥克風和(he)傳感器(qi)等，具有找停車位和(he)偵測槍聲等功能；洛杉(shan)磯市為路燈引入聲學(xue)傳感器(qi)和(he)環境噪音監測傳感器(qi)以(yi)偵測車輛碰撞事件，并直接通(tong)知應急部(bu)(bu)門；丹麥哥本哈(ha)根(gen)市政部(bu)(bu)門在(zai)2016年底(di)前(qian)將2萬盞配(pei)備智(zhi)能芯片的節(jie)能路(lu)燈安裝(zhuang)在哥(ge)本哈根街頭……

智(zhi)慧燈桿技術已經(jing)比較成熟。從功能上(shang)來(lai)說，智(zhi)慧燈桿具有智(zhi)慧照(zhao)明、通(tong)訊基站(zhan)、微氣象監測、視頻監控、Wi-Fi覆蓋(gai)、LED信息顯示(shi)、公共廣(guang)播、充(chong)電樁等功(gong)(gong)能(neng)模塊。目前，智慧(hui)路燈桿的這(zhe)些(xie)功(gong)(gong)能(neng)可(ke)以根據業(ye)主的需求進行定制，而定制的目標也不(bu)再是(shi)(shi)功(gong)(gong)能(neng)的堆砌(qi)，而是(shi)(shi)實現平臺的聯動(dong)。

從整體方案(an)來說，智慧路(lu)燈桿(gan)方案(an)大致涉及(ji)感知層(ceng)、網絡層(ceng)、平臺(tai)層(ceng)和應用(yong)層(ceng)四(si)個層(ceng)次(ci)。四(si)個層(ceng)次(ci)配(pei)合運作，比如，當(dang)本地有火災(zai)發生(sheng)時，感知層(ceng)能快(kuai)速將(jiang)火情數(shu)據通過網絡層(ceng)傳輸到(dao)平臺(tai)層(ceng)，以供消防應用(yong)層(ceng)以此為依據確定是否需(xu)要出(chu)警。

但是，方興未艾的(de)智慧路燈桿卻在2017-2018年(nian)遭(zao)遇挫折(zhe)，相關落地進展(zhan)一時杳(yao)無音訊。

中興通訊(xun)股份(fen)有限公司(si)能源MKT方案(an)總監(jian)王東旭當時指(zhi)出(chu)：“誰來用，誰來建(jian)，誰來運營是個巨大的問題。”

智慧燈桿單桿成(cheng)本(ben)高達3-8萬/根，而盈利模式(shi)卻尚不清(qing)晰，運營(ying)(ying)歸屬權限不明(ming)確。比(bi)如，對于“由通信(xin)運營(ying)(ying)商還是城市建(jian)設方(fang)來主導？”等問題都沒有(you)可借鑒的(de)項目及模式(shi)。

除了運營問題(ti)，利(li)益協(xie)調問題(ti)也(ye)十(shi)分嚴(yan)峻。智(zhi)慧路(lu)燈方案中涉及(ji)氣象、交(jiao)通(tong)、城市建設、廣告管理(li)等不同領(ling)域，隸屬于(yu)不同的(de)國家機構和部門(men)管理(li)，運營商與不同部門(men)的(de)溝通(tong)協(xie)調面臨眾多挑戰。

中國(guo)照明學會竇(dou)林平秘(mi)書(shu)長曾分(fen)析指出，智慧路燈需要得(de)到強大的(de)(de)背景(jing)支撐，才能做成完整(zheng)的(de)(de)解決方(fang)案。

另外，由于智慧燈桿推廣項目(mu)“集體卡殼(ke)”，可供參考的行業規范和(he)標準也遲(chi)遲(chi)沒有出現。

踩(cai)著(zhu)“物聯(lian)網”概念風口飛馳而來的(de)智慧路(lu)燈桿才剛(gang)剛(gang)落(luo)地，就“碰了一(yi)(yi)鼻子灰”。它亟(ji)需要一(yi)(yi)股新的(de)動力、一(yi)(yi)個強(qiang)大的(de)推動者和一(yi)(yi)套能引領行業的(de)規范(fan)標準。

這(zhe)些，似乎(hu)在2019年一并“從(cong)天而降”。

二、2019：5G提供動(dong)力，政策保駕護航(hang)

2019年，高歌猛進的(de)5G為智慧路(lu)燈桿(gan)產業帶來了(le)希(xi)望。今年4月，國家頒布《關于2019年推進(jin)電(dian)(dian)信基礎設施(shi)共(gong)建共(gong)享(xiang)的(de)實施(shi)意見》提出：“鼓勵基礎電(dian)(dian)信企業、鐵塔(ta)公(gong)司集(ji)約利用現有基站站址和(he)路(lu)燈(deng)桿(gan)、監控桿(gan)等公(gong)用設施(shi)，提前儲備5G站址資源(yuan)。”

近日(ri)，搭載5G基站的智慧路燈桿在(zai)北京各地區試(shi)點推行。而早在(zai)今年3月份，廣州天河南二(er)路(lu)一(yi)批新式路(lu)燈已經(jing)落地(di)，集合了視頻監控、基(ji)站、道路(lu)指示(shi)牌(pai)、手機充電接口等(deng)元素。

廣東(dong)省走在智慧(hui)路燈桿推廣的排頭。3月14日(ri)，由廣(guang)(guang)(guang)東鐵塔牽頭發起的廣(guang)(guang)(guang)東省(sheng)智(zhi)慧(hui)(hui)桿(gan)(gan)產業聯(lian)盟(meng)正式成立(li)，為廣(guang)(guang)(guang)東省(sheng)之(zhi)后的智(zhi)慧(hui)(hui)路燈桿(gan)(gan)項目協(xie)調工(gong)作(zuo)提供支持，隨(sui)后廣(guang)(guang)(guang)東省(sheng)深圳、韶關、惠州等多地紛紛跟進了智(zhi)慧(hui)(hui)路燈桿(gan)(gan)試點。

除此之(zhi)后，其他各(ge)個省(sheng)份試點智慧路燈桿(gan)的消息也(ye)紛至沓來。今(jin)年5月底(di)，福建(jian)省廈門同安區中山路建(jian)設投放60盞(zhan)智(zhi)慧(hui)路(lu)燈(deng)；據浙江省嘉興市(shi)中心城(cheng)市(shi)品質提(ti)升工作指揮部透露，今(jin)年9月底前，144個“智(zhi)慧桿塔”將(jiang)在(zai)市區三元路(lu)“上崗”……

值得欣喜(xi)的是，近日，全國第一個省級“5G智慧燈桿(gan)標(biao)準”也誕生了。8月8日，廣東省發布了長達79頁的《智慧燈桿技術規(gui)范》，對智慧燈桿系(xi)統設計、施工(gong)、檢(jian)測與驗收、運行(xing)和維護(hu)等(deng)作出規(gui)定(ding)。

該規范指(zhi)出(chu)，智慧燈桿是以燈桿為載體，通(tong)過掛載各類設備提(ti)供智能(neng)照明、移動通(tong)信、城(cheng)市監測、交通(tong)管理(li)、信息交互(hu)和城(cheng)市公共(gong)服(fu)(fu)務等功能(neng)，可通(tong)過運營管理(li)后臺(tai)系(xi)統進行遠程監測、控制、管理(li)等網絡(luo)通(tong)信和信息化服(fu)(fu)務的多功能(neng)道路(lu)燈桿。

目(mu)(mu)前，政府(fu)需求(qiu)較(jiao)(jiao)前兩年發生了較(jiao)(jiao)大的(de)轉變。以前是企業向政府(fu)推薦建設智慧路燈桿試點，而現在是政府(fu)有比較(jiao)(jiao)明確的(de)需求(qiu)，政府(fu)自己來定義標準(zhun)，企業根據(ju)政府(fu)出資的(de)體量進行項目(mu)(mu)配置。

自此，智慧路(lu)燈桿有了(le)5G這(zhe)(zhe)一新鮮(xian)動力，有了(le)政(zheng)府這(zhe)(zhe)一有力推動者通過政(zheng)策協調各方，并出現了(le)全國第一個省級智慧燈桿(gan)(gan)標準引(yin)領方向。這(zhe)(zhe)為“誰來(lai)用，誰來(lai)建，誰來(lai)運營”智慧路燈桿(gan)(gan)等問(wen)題的解決準備了(le)條件。

根據數據統計(ji)，2018年我國智慧燈桿建設(she)規模達到6500根(gen)，整體市場規模還較小，但在智慧城(cheng)市建設不斷推進(jin)及(ji)5G商業化浪潮的推動下，智(zhi)慧(hui)燈桿作為(wei)5G微基(ji)站的天(tian)然搭配，預計未來兩三年將(jiang)會實現突破式增長。

中億物聯網表明作為與智能安防、智慧交通等領域并肩的智慧城市重要分支，智慧路燈在社會智能化發展中扮演著越來越重要的角色。隨著智慧路燈與物聯網技術成熟發展以及政府政策強大助推力，智慧路燈成為智能城市中下一個智慧風口的日子指日可待。