飛速行駛的高鐵拉近了人們之間的距離，節省了人們的寶貴時間，但是因為它的對設施的高要求與檢修維護困難之間的矛盾，使得人們在乘坐高鐵的時候會有一絲擔心，這就需要一項能保障高鐵安全的新技術的出現，萬物互聯的物聯網是不二之選。中億物聯網應要求而研發的“高鐵機車信息化解決方案”能很好滿足高鐵運行過程中各個環節進行監控檢視的要求。

《鐵路(lu)主要技術(shu)政策》已于2013年2月1日起施行，政策指出：

  全面推進鐵(tie)路信(xin)息(xi)化(hua)(hua)建設，大力(li)發展(zhan)數(shu)字化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)鐵(tie)路，積極發展(zhan)應用物聯(lian)網(wang)、云計算、地理信(xin)息(xi)、衛星導航、下一代(dai)互聯(lian)網(wang)等現代(dai)信(xin)息(xi)技術。

  運用(yong)多樣(yang)化(hua)的(de)安(an)全策(ce)略(lve)，實行信(xin)(xin)息(xi)安(an)全等(deng)級保護制度，落實災難備份措施(shi)，加強信(xin)(xin)息(xi)系(xi)統運行監測，建立健全信(xin)(xin)息(xi)安(an)全保障體(ti)系(xi)和信(xin)(xin)息(xi)系(xi)統運行維(wei)護體(ti)系(xi)，提高鐵(tie)路(lu)網絡(luo)與信(xin)(xin)息(xi)安(an)全突(tu)發事件(jian)應對(dui)能力。

2008年鐵(tie)道(dao)部出(chu)臺了《鐵(tie)路(lu)綜合視頻監控系(xi)(xi)統(tong)規(gui)范(試行)》，對(dui)(dui)綜合視頻監控系(xi)(xi)統(tong)的(de)組(zu)成(cheng)、網(wang)絡架構、服務質量(liang)以及(ji)涉及(ji)到的(de)一(yi)些關鍵設備(bei)和技術等級(ji)等做(zuo)明確規(gui)定，鐵(tie)路(lu)行業對(dui)(dui)設備(bei)的(de)穩定性要(yao)求高，氣候(hou)及(ji)地理條件客觀上不允許經常性的(de)維護和升級(ji)工作。

  鐵路(lu)信息(xi)化(hua)建設現狀(zhuang)

  截至2015年年底(di)，我國將會(hui)建成(cheng)42條高速(su)鐵(tie)路客(ke)運(yun)專線，基本上建成(cheng)以“四(si)縱四(si)橫(heng)”為骨架的全國快速(su)客(ke)運(yun)網(wang)，總里程將超(chao)過19，000km，高鐵(tie)新線通車(che)(che)帶來(lai)的新增需求和高鐵(tie)線路成(cheng)網(wang)帶來(lai)的老線配車(che)(che)密(mi)度提升2014、2015年動車(che)(che)組(zu)需求超(chao)過400標準列。

  跨(kua)越(yue)式發(fa)展決策：強調信息化(hua)在鐵(tie)路(lu)跨(kua)越(yue)式發(fa)展中的(de)(de)(de)重(zhong)要地(di)位和支撐(cheng)作(zuo)用，就是要以信息化(hua)的(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)式發(fa)展帶(dai)動鐵(tie)路(lu)現(xian)代化(hua)，適應走(zou)新(xin)型工業化(hua)道路(lu)的(de)(de)(de)要求；

  已(yi)經建立覆(fu)蓋鐵道部、鐵路局和主要(yao)站段的(de)計算(suan)機網(wang)絡(luo)及(ji)傳輸(shu)網(wang)、交換網(wang)、數(shu)據通信網(wang)三大通信基礎(chu)網(wang)，先(xian)后(hou)開發(fa)了(le)以(yi)列車調度指(zhi)揮系(xi)統(tong)、鐵路運輸(shu)管理信息系(xi)統(tong)、客票發(fa)售(shou)與預訂系(xi)統(tong)為代表(biao)的(de)一大批應用信息系(xi)統(tong)

  視頻監控系統：

 ; 早期分(fen)部門建設的視頻監控主要：分(fen)車(che)站(zhan)、段所、客(ke)運設施、生產作業場所、區(qu)間(jian)所亭(ting)以及貨場、裝卸線等部位(wei)視頻監控。

  結合高速鐵路、重點線路工程所建成的鐵路綜合視頻監控系統，以線路所屬的調度所為監控中心，實現本線路視頻監控。

  《機車視頻監控系統運用維護管理辦法》， 視(shi)頻(pin)監控系統用于(yu)實時(shi)記錄(lu)(lu)司機室(shi)作業情況(kuang)、輔助機車(che)司機加(jia)強(qiang)線路、困難道口及曲線瞭望的重要行車(che)設備，實現機車(che)乘(cheng)務(wu)員音(yin)視(shi)頻(pin)督導，機械(xie)間(jian)、電氣間(jian)、機車(che)路況(kuang)進行視(shi)頻(pin)錄(lu)(lu)像。

  鐵路行業基本需求現狀

  目前高鐵的視頻監控系統，要求采用先進的視頻技術，基于鐵路系統的IP網絡(luo)，構建數字化、智能化、分布式的(de)網絡(luo)視頻(pin)監控系(xi)統。

  主要監控需求區域：

  車/機(ji)務站段調度檢護：監(jian)控(kong)重要道口、編組站、路口的人流和車流情(qing)況，保(bao)證車輛安全通(tong)行、監(jian)控(kong)站臺、道岔咽喉區等影響(xiang)列(lie)車運行安全的重要場(chang)所等；

  客運站客運服務需求：對候車室、站前廣場、售票廳、站臺等場所人流、客流集中區域的監控；

  貨場與編組站運輸服務：監控編組場、貨場和廠礦企業專用線開出的貨車裝載狀況；

  鐵路區間防災安全需求：監控公路橋跨鐵路、公路與鐵路并行路段、護欄、滑坡區段、線路路障、彎道的狀況；鐵路牽引電站、通號機房需求：通信信號機房監控、牽引供電系統監控、電力供電系統監控等。

  基本需求現狀

  對機車運行進行實時監控、定位、跟蹤；（誤差距離不大于3m），定(ding)位要求高，相關方案采用(yong)精分GPS系(xi)統。

  對機車調度安全進行預警和防護，車速語音預警、特殊路段預警等；

  機車監控需求

  機車高清監控，1080P音視(shi)頻監控(kong)、包括大容量存儲(chu)技(ji)術，4G網傳(chuan)技(ji)術，除了滿足用戶的(de)(de)正常需(xu)求(qiu)（監視(shi)、取證）外，包括列(lie)車(che)運行監控(kong)記錄數據，如煙火裝置，軸溫報警裝置與機車(che)安全視(shi)頻監視(shi)系統進行通訊相結合，全方位(wei)的(de)(de)機車(che)防火視(shi)頻監控(kong)需(xu)求(qiu)。

  客戶通過讀取機車監控裝置的監控數據，有針對性地對機車作業實況的音像數據進行采集記錄和遠程實時傳輸。即對機車運行線路、信號、車輛連掛、裝載情況、指令傳達、呼喚復誦等視覺和聽覺信號進行全程記錄。

  解決客戶存在的機車與地面通信之間的一些問題，包括時延高、數據類型單一、通信帶寬低、故障率高等

  產業鏈分析

  產業鏈概況：終端設備制造商為機車制造廠提供終端設備，終端安裝運營商4G卡（物聯網卡），為高鐵(tie)(tie)行業提供高鐵(tie)(tie)行車(che)中機車(che)的(de)信(xin)息傳送、設備安全防護(hu)等服務(wu), 通過4G卡實現了高鐵(tie)(tie)機車(che)視頻監控數(shu)據(ju)(ju)及高鐵(tie)(tie)各(ge)設備運行數(shu)據(ju)(ju)回傳。

  目前機車制造商（南車網信公司）在產業鏈占有主導地位，機車制造商前端面向最終用戶提供機車信息服務，后端聯系終端廠家采購終端，同時向運營商采購4G卡(ka)及(ji)流量(liang)套餐。

  商業模式建議

  目前機車制造商作為系統集成商前端面向最終用戶提供機車信息服務，后端聯系終端廠家采購終端，同時向運營商采購4G卡(ka)及流量(liang)套餐。

  電信可逐步推進監控服務，采用監控服務+網(wang)絡（電(dian)信卡(ka)）的商業模式推進產業鏈(lian)地位(wei)，實現業務推廣。

  解決方案

  本方案可以在高鐵機車領域復制推廣，包括但不限于：

  鐵路應用車型：包括普通列車、動車組、調小機車、城軌列車、城際列車

  目標客戶主要是鐵路局、運輸公司等。

  機車制造：機車（列車、客車、貨車等）生產、后裝設備生產等

  目標客戶主要是各類車制造、安裝公司。

  是物聯網的出現促成了智慧物聯的發展，還是社會的發展對智能互聯的召喚才出現了物聯網？這是一個難于界定的問題，或許，這只是時代發展、科技發展鏈條上的一環，它所銜接著的必將是更智能的未來，中億物聯網作為物聯網發展的堅定支持者，愿意承接包括高鐵機車聯網在內的已知未知的需要物聯網解決方案的領域的開發，攜手共創萬物互聯的美好時代。